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龍源江蘇如東海上風電項目的投產,意味著海上風電正在步入大規模開發階段文/本刊記者 楊海霞11月23日,中國最大的海上風電場江蘇如東示范風電場全部投產發電,總裝機容量為150兆瓦,這是世界第二大風電開發商龍源電力開發的第一座海上風電場,同時也是國傢能源局核準的第二個海上風電示范項目。龍源電力總經理謝長軍表示,中國海上風電資源豐富,近海淺水海域資源可開發量約2億千瓦,江蘇如東項目為未來海上風電大規模開發積累瞭經驗。事實上,該公司正在計劃大規模開發海上風電。龍源電力表示,該公司下一步計劃把海上風電項目擴展到江蘇和福建,並逐步推廣到其他海上資源大省。目前該公司已經在福建取得海上風電開發路條,與如東潮間帶項目不同,該項目屬於近海項目,預計造價略高於如東。風電新機遇由於海上風電具有資源豐富、發電利用小時數高、不占用土地、不消耗水資源和適宜大規模開發的特點,近幾年歐美國傢均把風電開發的重點轉向海上,許多大型風電開發企業、設備制造企業正積極探索海上風電發展之路。歐洲風能協會也表示,在2011-2020年10年中,歐洲將在風能行業投入20億歐元,而這些資金將大部分用於海上風能的開發。截至2010年底,全球已經建成瞭約43個海上風電場。目前,中國共有不到30萬千瓦的海上風電投產,龍源電力已占據18.2萬千瓦。按照“十二五”能源規劃和可再生能源規劃,2015年,我國將建成海上風電500萬千瓦,也就是說尚有470萬千瓦的缺口,需要在接下來的兩年多時間內完成,而龍源計劃完成其中的100萬千瓦。在龍源電力看來,海上風電已經成為決定未來新能源開發格局的制高點,該公司已經將開發重點逐步轉移到海上風電來。“我國沿海地區經濟發達,電網接納風電能力較強,不存在電量消納問題,這也為我國海上風電的開發提供瞭便利條件”,謝長軍表示。事實上,中國風電產業經過多年的迅猛發展,已經初具規模,但是另一方面,無論是風電機組生產廠商,還是風電開發商的日子都不好過。風電設備已進入瞭相對產能過剩,風電機組生產商之一的華銳風電(601558,股吧)2011年實現凈利潤7.76億元,同比下降72.84%,而另一傢廠商金風科技(002202,股吧)2011年實現凈利潤6.07億元,同比下降73.5%。截至2011年底,中國風電裝機容量已達6236.42萬千瓦 ,占全球裝機容量的26.24%,位列世界首位。 在風電裝機及投資快速增長的同時,棄風現象日趨嚴重,三北地區棄風率高達16%。中債資信分析師認為,棄風現象的產生主要是由於風電電源建設與電網不匹配;此外,風電安全性偏低、脫網事故頻發也是導致“棄風”現象加劇的重要原因。“海上風電不會受到限電問題的幹擾,因為沿海區域經濟發達,是電力負荷中心,接受風電和消納風電不成問題,江蘇7萬電力裝機中隻有1萬多是風電,份額很低,對電網影響不大”。江蘇海上龍源風力發電公司總經理張鋼表示。事實上,江蘇的風資源並非沿海地區最好,但是正是由於存在較大的電力需求,因而使得大規模的海上風電開發成為可能。“海上風電的主要問題在於施工和運營維護,在於企業而不是外部環境”,張鋼表示。事實上,對於潮間帶風電來說,最難的技術在於施工,此前全球尚無在灘塗上建設風電的經驗,在這些松軟的地質上,重型機械毫無用武之地,隻有幾米的水深也讓常規的施工船舶施展不開,這也成為潮間帶風電大規模開發的瓶頸技術。此前龍源電力與上海振華重工(600320,股吧)合資成立瞭海上風電施工公司,探索出瞭一套施工技術,成為國內第一傢海上風電施工服務公司。事實上,在國外海上風電施工已經形成瞭成熟的產業鏈,如直升機運營公司、施工船租賃等,而中國的海上風電目前才剛剛具有規模,相關產業鏈的延伸也將帶來更多的投資機會。此外,隨著海上風電的大規模開發,裝備制造業也將獲得新的訂單,有助於緩解當前的產能過剩,同時也將促進大型機組的研發能力。江蘇如東項目在試驗階段使用瞭8個廠傢的9種機型,此後,正式在示范風電場中使用的是西門子2.38兆瓦風機、華銳風電3兆瓦風機和金風科技2.5兆瓦永磁直驅風機。海上風電挑戰目前影響海上風電大規模投資的核心因素除瞭技術,還有成本與電價。成本方面,多數業內人士均認為,風機價格已經在底部,1.5兆瓦約4000元左右已經無法再壓低。而施工成本方面,目前與國外相比,國內也處於較低水平,此次江蘇如東項目的造價為1.5萬元/千瓦,而國外相當項目的造價約3萬元/千瓦。因此,想象空間更多集中在電價上。作為國傢發改委核準的示范項目,江蘇如東項目的核定電價為0.778元/千瓦時,在張鋼看來,這個電價處於合理范圍。若與國外相比,如德國100公裡海上風電的電價為1.7元/千瓦時,“這麼高的電價目前國內還無法承受”。但事實上,與國內其他項目相比,江蘇如東項目的電價已經處於較高水平。上海東海大橋項目作為第一個海上風電項目,電價為0.978元/千瓦時,自上海東海大橋項目和如東項目兩個示范項目之後,2010年9月國傢能源局又組織瞭首輪海上風電特許權招標,在江蘇省鹽城市進行,包括海域4個海上風電特許權項目濱海、射陽、東臺、大豐,最終中標電價分別為0.7370元/千瓦時、0.7047元/千瓦時、0.6235元/千瓦時、0.6396元/千瓦時,結果與陸上最高風電標桿電價0.61元相近,均處於低水平,所以一直以來海上風電項目能否盈利成為最大疑問。此外,海上風電因涉及較多海洋管理問題而面臨比陸上更多的行政風險。據報道,首期海上風電的特許權項目就因為海域功能區劃不明、項目規劃變動大以及一些成本技術等問題至今未能開工,山東魯能集團曾以0.6235元/千瓦時的價格拿下瞭兩個潮間帶項目中的一個,但該項目最終的海域使用卻較原規劃往深海處推進瞭15公裡。由此,原本的潮間帶項目幾乎成為近海項目,成本將更超出當初規劃。同時,濱海、射陽和大豐3個項目因尚未通過核準而遲遲沒有開工。以大豐30萬千瓦近海風電項目為例,其面臨著穿越8千米珍稀動物保護區的問題,令審批過程進一步延長。因此,至今第二批特許權招標尚不能進行。2011年6月,國傢能源局官員曾在南通召開的全國海上風電工作座談會上放風:能源局將於2011年下半年啟動第二批海上風電特許權項目的招標準備工作,預計2012年上半年完成招標,總建設規模將在150萬-200萬千瓦之間。然而,該招標一拖再拖,至今未實施。盡管如此,海上風電投資前景仍然被看好,目前中國的風電發電量已經超過瞭核電,成為第三大電源,不少專傢認為,未來能源結構調整主要應靠風電,在陸上風電開發進入成熟期之後,海上風電空間仍十分廣闊。

海上風電有望規模化

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新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-04/14868貸款利息汽車貸款6238.html
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